Które produkty z asortymentu samochodowego mają baterie
Więcej, niż kupujący często się spodziewają. W typowym asortymencie akcesoriów samochodowych i wyposażenia warsztatu ogniwa litowo-jonowe znajdują się w:
- bezprzewodowych cyfrowych kompresorach do opon i kompresorach z funkcją rozruchu;
- akumulatorowych kluczach udarowych, wiertarko-wkrętarkach, szlifierkach kątowych i innych elektronarzędziach wraz z akumulatorami;
- wideorejestratorach z wbudowaną baterią, lokalizatorach GPS i niektórych bezprzewodowych adapterach CarPlay;
- akumulatorowych latarkach czołowych, naświetlaczach LED na statywie i lampach inspekcyjnych;
- bezprzewodowych odkurzaczach samochodowych.
Niektóre wideorejestratory zamiast baterii mają superkondensator. Zmienia to zarówno kwestię zgodności, jak i wysyłki, dlatego warto zapytać producenta, co jest zamontowane.
Rozporządzenie bateryjne UE w skrócie
Rozporządzenie (UE) 2023/1542 zastąpiło dawną dyrektywę bateryjną i dotyczy baterii sprzedawanych osobno oraz wbudowanych w produkty. Większość baterii w akcesoriach samochodowych i narzędziach akumulatorowych to w rozumieniu rozporządzenia „baterie przenośne”: szczelnie zamknięte, poniżej 5 kg i nieprzeznaczone do napędu pojazdów ani do zastosowań przemysłowych. Duży pakiet rozruchowy lub ciężki akumulator kompresora może wymagać dokładniejszej analizy.
Główne obowiązki firmy wprowadzającej takie produkty na rynek UE to:
- Rejestracja producenta w każdym kraju, w którym bateria jest udostępniana, również w przypadku baterii w produktach. Każdy kraj prowadzi własny rejestr i system odbioru.
- Oznakowanie symbolem przekreślonego kosza oraz – w miarę wchodzenia w życie przepisów o oznakowaniu – informacjami takimi jak pojemność i skład chemiczny na baterii.
- Ograniczenia substancji takich jak rtęć, kadm i ołów.
- Możliwość wyjęcia i wymiany baterii przenośnych w urządzeniach, z wymaganiami obowiązującymi od 2027 r. Produkty projektowane dziś z zamkniętymi, wklejonymi bateriami mogą wymagać przeprojektowania lub wyboru innego modelu.
Terminy i szczegóły są wciąż doprecyzowywane aktami wykonawczymi, dlatego sprawdzamy aktualny stan dla każdego produktu, zamiast polegać na streszczeniu.
Dlaczego wymienność baterii już teraz ma znaczenie
Od 2027 r. baterie przenośne w wielu urządzeniach muszą – z pewnymi wyjątkami – dawać się wyjąć i wymienić przez użytkownika końcowego przy użyciu ogólnie dostępnych narzędzi. Elektronarzędzie z wsuwanym akumulatorem już to spełnia. Bezprzewodowy kompresor do opon lub latarka czołowa z wklejonym ogniwem – niekoniecznie. Planując linię pod marką własną na kilka kolejnych sezonów, warto zapytać fabrykę o dostęp do baterii przed ustaleniem projektu. Późniejsza zmiana obudowy oznacza nową formę i nowe próbki.
Rejestracja: WEEE i baterie razem
Bezprzewodowy kompresor do opon to jednocześnie sprzęt elektryczny i produkt z baterią. Zwykle oznacza to dwie rejestracje producenta w każdym kraju: jedną w ramach WEEE dla urządzenia i jedną w ramach przepisów bateryjnych dla ogniwa. W Niemczech obie prowadzi np. stiftung ear; w Polsce obowiązki producenta obejmuje rejestr BDO. Marketplace’y mogą żądać tych numerów przed publikacją oferty.
Przy zakupie przez importera warto sprawdzić, kto jest zarejestrowanym producentem w każdym kraju. Przy sprzedaży pod własną marką rejestracja często należy do sprzedawcy.
UN38.3: test, który decyduje o wysyłce
Baterie litowe są w transporcie towarem niebezpiecznym. Przed wysyłką konstrukcja ogniwa i baterii musi przejść testy z sekcji 38.3 Podręcznika badań i kryteriów ONZ: w zależności od baterii symulację wysokości, cykle termiczne, wibracje, wstrząsy, zewnętrzne zwarcie, uderzenie, przeładowanie i wymuszone rozładowanie. Producent musi udostępnić podsumowanie testu UN38.3, a przewoźnicy i spedytorzy o nie proszą.
Należy sprawdzić, czy podsumowanie wskazuje właściwe ogniwo i baterię, z odpowiadającą pojemnością i liczbą watogodzin. Podsumowanie dla innego pakietu – lub tylko dla ogniwa, gdy produkt używa pakietu wieloogniwowego – zatrzyma wysyłkę.
Jak podróżują produkty z bateriami
| Rodzaj transportu | Co się zmienia | Skutek w praktyce |
|---|---|---|
| Morze | Deklaracja jako towar niebezpieczny według kodeksu IMDG | Typowa droga dla większych zamówień z bateriami; rezerwacja wymaga dokumentów DG |
| Kolej | Obowiązują przepisy o towarach niebezpiecznych; nie każde połączenie je przyjmuje | Możliwe dla zamówień mieszanych, zależnie od operatora |
| Samolot | Surowe limity według wielkości baterii i opakowania; najbardziej ograniczone są baterie luzem | Tylko próbki i małe partie; nie każda trasa je przyjmuje |
| Droga w UE | Przepisy ADR na ostatnim odcinku | Etykiety i opakowania muszą pozostać nienaruszone aż do magazynu odbiorcy |
Baterie zapakowane w urządzeniach są zwykle łatwiejsze w wysyłce niż osobno pakowane baterie zapasowe. Zapasowe akumulatory do elektronarzędzi warto planować na fracht morski. Na stronie o logistyce wyjaśniamy, jak prowadzimy zamówienia mieszane.
Opakowanie i etykiety produktów z bateriami
- Znak baterii litowej na kartonie zewnętrznym, tam gdzie wymagają tego przepisy.
- Kartony wytrzymałe na ciężar, z produktami zabezpieczonymi przed zwarciem i przypadkowym włączeniem.
- Symbol przekreślonego kosza na produkcie i baterii.
- Ostrzeżenia dotyczące ładowania i przechowywania w języku kraju sprzedaży.
- Dane GPSR: model, partia, producent i adres importera w UE.
O co zapytać dostawcę
- Skład chemiczny ogniw, napięcie nominalne, pojemność w mAh lub Ah i energia w Wh.
- Bateria czy superkondensator i czy da się ją wyjąć.
- Podsumowanie testu UN38.3 i karta charakterystyki (MSDS) baterii.
- Dane zabezpieczeń układu ładowania i specyfikacja ładowarki.
- Deklaracja CE urządzenia, łącznie z RED przy funkcjach bezprzewodowych.
Typowe błędy przy produktach z bateriami
- Rezerwacja frachtu lotniczego na start. Późne zimowe uzupełnienie bezprzewodowych kompresorów nie zawsze może polecieć. Produkty z bateriami należy planować w głównej dostawie morskiej lub kolejowej.
- Zmiana baterii bez nowych dokumentów. Fabryka, która przechodzi na tańsze ogniwo lub większy pakiet, potrzebuje nowego podsumowania UN38.3. Specyfikację baterii warto wpisać do zamówienia i sprawdzić podczas inspekcji.
- Zapomniane akumulatory zapasowe. Elektronarzędzie sprzedawane z dwoma akumulatorami i ładowarką to trzy pozycje do oznakowania i rejestracji, a nie jedna.
- Publikacja oferty przed rejestracją. Marketplace’y i urzędy sprawdzają numery producenta. Rejestracja w nowym kraju może trwać tygodnie.
- Pomijanie przechowywania. Długo przechowywane produkty litowe tracą ładunek. Warto uzgodnić stan naładowania do wysyłki i poinformować klientów, jak przechowywać i ładować produkty.
Nasze podejście
Dla produktów z bateriami z naszych grup kompresory do opon i elektronarzędzia przed wyceną prosimy o podsumowanie UN38.3 i dane baterii, odpowiednio planujemy fracht i informujemy, jakie rejestracje są potrzebne na Państwa rynkach. Nie wyceniamy frachtu lotniczego produktów z bateriami bez wcześniejszego sprawdzenia trasy.
